自2011年以来，道奇/公羊再也没有销售过中型皮卡。为了与福特Ranger直接竞争，达科他在1986年被引入，作为Ram 50的小弟弟。
上世纪90年代，消费者对这些“生活方式”卡车的兴趣有所上升——皮卡在郊区的街道上比在建筑工地上更有家的感觉。丰田在北美销售一款小型皮卡已经有几年了，但在1995年推出塔科马是为了适当地挑战福特和Ram。日产于1997年推出Frontier皮卡。在80年代末和90年代初，通用汽车销售的是S-10和S-15卡车，但它是科罗拉多州和2003年的峡谷，把中型的战斗给公羊等。
n中型卡车通用/GMC/雪佛兰有S-10和S-15。这些卡车有一些坚实的4×4功能。然而，绝对不是像Ranger这样的其他皮卡的水平。这种卡车在80年代末和90年代一直在销售。
随着21世纪的过去，卡车买家的胃口发生了变化。尽管丰田塔科马继续卖得很好，但美国制造商看到许多客户转向了更大的车型，如福特F-150、雪佛兰西尔维拉多和Ram 1500。雪佛兰选择了其相对较新的车型，但福特和Ram最终退出了中型市场。
但是钟摆一直在摆动，小型卡车再次流行起来。雪佛兰和它的姐妹品牌GMC在科罗拉多和峡谷的销量已经看到了巨大的增长。丰田塔科马尽管在两代人之间变化不大，但仍然高居榜首。福特推出了一款重生的Ranger在今年的底特律车展那将于明年上市。大众(Volkswagen)甚至考虑在美国推出一款小型皮卡。现在轮到Ram了。
菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles)首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)在公司的五年规划会议上证实，一款新型中型皮卡将于2021年投产。这款新车的名字还有待确定，但我们可以猜测它将被称为公羊达科塔或公羊1200(一个铭牌公羊用于在全球市场上销售三菱车身的卡车)。
根据来自汽车新闻在美国，更小的Ram将在托莱多的同一工厂，作为目前的JL牧马人和即将到来的牧人皮卡．其他细节还不清楚，但我们预计它将采用四缸涡轮增压或V6动力系统。也有一个很好的机会公羊将提供涡轮柴油变种。
文章最初发表于2018年6月6日。最新更新:2018年9月18日，关于RAM中型皮卡的平台和生产的新闻。
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