本周鹌鹑赛跑运动会聚集在加州蒙特利，兰博基尼展示了它迄今为止最极端的Aventador。
自的Aventador兰博基尼在2011年进行了销售，滚动了较高的性能变体，以保持其范围级别模型的兴奋。现在，作为超级跑车出现的年龄（一个继任者可能在明年或两者到期到期），意大利汽车制造商正在为Aventador提供适当的告别。
被称为SVJ（超级Veloce Jota），最终的Aventador包装比任何一种先前版本更具电力和复杂的技术。大约一年前，兰博基尼的伤寒表演者设置生产车圈录制着名的乌苏尔格林但保时捷911 GT2 RS自那以后重新夺回了“指环王”的头衔。现在，兰博基尼再次摘得桂冠。
记录运行6分钟和44秒，Aventador SVJ（由Marco Mapelli驾驶）踩了“绿色地狱”轨道。为了征服电路比以往任何时候都快，SVJ使用适用的伤兰斯特兰·阿拉（AerodyMakica Lamborghini Attiva），四轮转向，以及更有效的Aventador的6.5升自然吸气的V12发动机。
虽然Aventador SVJ无疑重量超过911 GT2 RS，但它的功率显着（GT2 700的770马力），其空气动力学系统更先进。而不是使用可调的后扰流板麦克拉伦的720年代超级跑车，ALA使用四个有源阀 - 两个集成在前分离器内，两个在后分离器内，两个在后发动机盖子内 - 到陷阱或通道气流。当襟翼关闭时，被捕获的空气在前端和后端增加了下降。当襟翼打开（通过节气门输入）时，空气通过通道自由行进以最小化拖动。值得注意的是，扰流板下方的后通道空气，实际上取消其天然拉力。
阿拉有另一个伎俩。通过自动制造商称之为“航空，”在汽车的左侧或右侧的打开或关闭阀门在转弯时会在内轮上创造下来。例如，在左侧转动，左阀门将关闭，右阀门将打开，减少所需的转向输入，改善握把，帮助汽车枢轴。以这种方式，航空的效果具有类似的效果，作为没有重型机械部件的扭矩矢量。
一个名为SVJ 63的特别版，将在鹅卵石海滩康沃特·高雅的概念草坪上揭幕。它对Lamborghini的创始年度为1963年的成员致敬，并且具有广泛使用碳纤维的产品。拟合，SVJ 63将只表示900个SVJ型号的63个兰博基尼将建立。
第2018年7月27日最初发布的文章。最后更新了2018年8月27日，包括更多细节和汽车释放的照片。
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