没有人知道赛车是一项昂贵的爱好，但更令人费解的是，作为一项职业，赛车比其他任何职业运动都需要更多的资金。当f1车手的年薪超过100万美元时，我们可以原谅这样的假设，就像其他运动一样，这是一条通往顶峰的艰难之路，但只有天赋才能让你到达那里。
不幸的是，事实是，世界上最好的赛车手可能永远不会找到他或她进入F1赛车，甚至业余赛车。如果没有广泛的个人资源或财力雄厚的赞助商，技术将永远不会在赛车运动中带来同样的机会。
不过，有才华的蓝领赛车手还是有希望的。多亏了马自达等部分汽车制造商的支持，为那些值得赛车运动带来荣耀的人建立了发展轨道。
从草根(或游戏)到伟大
虽然有许多曲折的道路上的上层赛车，马自达一直支持草根赛车运动，如Spec Miata课程多年。Spec Miata车辆比赛在SCCA(美国跑车俱乐部)，NASA(国家汽车运动协会)，和其他地方，提供了无可争议的最好的轮对轮业余赛车演示。NA, NB和NC MX-5跑车竞争有限的修改，fia规格的安全设备，和基于重量的惩罚平等的竞争。一辆典型的赛车可以花大约1万美元制造或购买。
对于许多Spec Miata车手来说，比赛周末是一种独特的方式，可以从每周的工作苦差和亲身体验赛车运动的刺激。然而，对其他人来说，任何少于冠军的胜利都等于失败。这些人吸引了马自达的注意。在过去的10年里，马自达提供了10万美元的奖学金给一位既赢得了草根锦标赛，又提供了最佳的驾驶技能、商业理解和技术专长的个人(在该公司的“Road to 24 Shootout”期间展示)。
从2014年开始，马自达甚至将其候选领域扩大到irace，这是一款赛车模拟器，被广泛赞誉为在赛道时间之外最真实的驾驶体验。格伦·麦基，赛车世界冠军，最终赢得了马自达的枪战和驾驶在马自达赛车道拉古纳塞卡在过去的周末他的第一次“现场”比赛。马自达在寻找全球最佳驾驶员方面的创新方法，迄今为止还没有其他制造商能与之匹敌，这让这家日本汽车制造商占据了优势。
全球mx - 5杯
手里拿着10万美元，车手们将注意力转向全球MX-5杯，这是一个完全由最新的赛道准备的MX-5比赛组成的赛车系列汽车．获胜者立即成为MX-5杯球队的“球美人”，他们既需要熟练的车手，显然也需要现金。
我在周六和周日经历了本赛季14场比赛的前两场，每一场45分钟的比赛都让我紧张不安。在第二场比赛快结束的时候，MX-5杯的赛车在赛道上有三英尺宽，被其他离他们不到两英尺的赛车追赶着——没有比这更有趣的了。2016年的系列还引入了马自达的nd一代杯赛车，它已经变成了一个一级赛车工具由长公路赛车在夏洛特，NC。这款全球MX-5杯赛车比任何系列规格的Miata都更强大、更有动力，它在引擎、传动系统、悬挂系统、制动系统、车身和内饰等方面都进行了修改，以提升2016款MX-5 Miata的每一分性能。
上周末，有40辆车参加了比赛，每辆车都进行了微调，但潜力相当。不像IMSA(国际汽车运动协会)的一些赛车班共享赛道，进入的财务障碍是相当小的。5万美元可以买到一辆全球MX-5杯赛车，你还需要另外支付10万美元的比赛报名费和整个赛季的维修费。那些通过马自达奖学金获得MX-5杯(MX-5 Cup)席位的人，拥有经过证明的赛车技能，通常会上升到排名的顶端。
在赛季结束时，马自达会给冠军颁发20万美元的奖学金，让他在赛车运动的阶梯上更进一步。这才是真正的培养之路。马自达与车手坐在一起，帮助确定他们在赛车世界的雄心。自从第一个MX-5杯奖学金在2007年被授予以来，获奖者已经将他们的奖金用于各种赛事，从速度世界挑战赛，到大陆轮胎赛车挑战赛，到倍耐力世界挑战赛，到IMSA(国际汽车运动协会)的Prototype Lites。一些赢家甚至选择用这笔钱成为球队老板。肯顿·科赫(Kenton Koch)曾在2014年全球MX-5杯(Global MX-5 Cup)系列赛中称霸，并赢得戴托纳劳力士24小时(Rolex 24 Hours of Daytona)桂冠。他认为，未来的球队管理更符合他的爱好。马自达帮助实现了这一目标。
菲尔丁的梦想
无论是通过马自达以跑车为主题的“Road to 24”，还是该品牌的开放轮替代品“Road to Indy”，车手们都踏上了通往大型赛车联盟的道路。与以往任何时候相比，车手都必须平衡他们在方向盘上的时间和在赞助商和媒体面前的时间。凭借敏锐的商业眼光、自我推广和长远眼光，马自达培训其司机确保获得赞助商的资金，在采访中表现良好，并寻找其他支持自己的合作伙伴。
当我与马自达车队、IMSA LMP2赛车手、MX-5杯赛车手，甚至是车队代表(Speed Source)在一起的时候，我被马自达每一个成员的友谊、家庭氛围和信心所折服。
马自达的LMP2车手来自不同的背景。特里斯坦·努涅斯(Tristan Nunez)是一名20岁的创纪录的公路赛车冠军，他是原型机的升级版。他的副驾驶乔纳森·博马里托(Jonathan Bomarito)在美国公路赛车的顶级类别中赢得了六次职业生涯的胜利，并在2014年的GTLM系列中跻身顶级竞争者之列。汤姆龙已经是一个赛车教练多年，是前Spec Miata冠军和Pro Miata(现在MX-5杯)的胜利者。乔尔·米勒有机械工程和卡丁车比赛的背景，在过渡到跑车之前，他曾驾驶过开轮赛车。
随着我对每一位车手的了解，我越来越清楚，除了非常有天赋，他们是我遇到过的最优雅和最专业的赛车手。马自达似乎不只是寻找顶级人才，或在经济上支持那些值得尝试职业生涯的车手;它从头开始打造世界级的竞争对手。
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