一辆电动皮卡完全有意义甚至更有意义而不是电动车。皮卡买家想要空间，效用，去任何地方的能力，以及大多数人，他们想要扭矩。换句话说，一切电动汽车最为人所知。这就是为什么，当NewComer Rivian在之前首次宣告它的R1T时洛杉矶车展，我们注意到了，需要立即了解更多。
由麻省理工学院博士毕业生RJ SACRENCE开始，RIVIAN旨在在不久的将来向公众提供电气化的卡车和SUV。第一次提供是上述R1T。R1T围绕着现熟悉的电动滑板底盘建造，旨在满足普通汽车用户需求，以及超出市场目前在市场上的内容。不相信我们？让我们贯穿一些R1T的规格。
当。。。的时候R1T将于2020年上市，可提供三种不同的电池组。最先前最便宜的包装，105千瓦时电池，将提供230多程范围。其次是135千瓦时，300多程英里。最后，一个180千瓦时的电池，提供客户400-加里的范围。电力和扭矩通过附接到每个轮毂的四个单独的电动机发送。马力和扭矩范围从402马力和413英寸脚踏实于胃搅拌700 HP和826磅-FT，后者在小于8秒钟内只能撞击60英里/小时，100英里/小时。Fyi，那是supercar-shaming。
But Rivian’s R1T isn’t just about power and torque — it has real utility, including a wading depth of over three feet, massive amounts of cargo space both seen and hidden throughout the R1T’s design, and fully independent suspension that’s been manufactured to handle whatever the R1T’s owner has in mind. The R1T is also capable of towing up to 11,000 lbs and a 1,600 lb payload in the truck’s bed. Included in that bed is also a 110-volt outlet and an integrated air compressor so that if things get sandy and you need to air down the tires, you can fill them back up once things get more compacted.
与所有新的汽车初创公司一样，尤其是电动初创公司，RIVIAN的R1T将具有某种形式的半自治能力。RIVIAN说，R1T将带来“具有多种模式的强大五金套件，包括相机，激光雷达，雷达，超声波和高精度GPS，加上高清晰度地图。”这将允许R1T在3级半自动驾驶附近的某处插槽。尚未完全自行车，而是除了任何竞争对手之外。
作为一个在卡车之乡长大的人，我有自己的越野车经验和事故，我真的很喜欢R1T的提议功能。我觉得这可能是一辆完美的皮卡。另外，我喜欢太空时代的设计，更多的电动汽车应该采用这种设计。但这是R1T最好的部分。与目前皮卡的平均价格(5万美元至6.5万美元)相比，R1T的起始价格为6.9万美元，没有任何州和联邦政府的电动汽车激励措施。取决于你住在哪里，以及电动汽车税收抵免是否继续，你可能会花大约5.5万美元买到一辆R1T。我从没见过这样的价格，现在就买。
也就是说，正如我所提到的那样，Rivian仍然是一家新公司，尚未制作单一的车辆。与所有启动，尤其是汽车启动一样，跟随将是关键。但与团队RIVIAN聚集了，公司希望建立的产品 - 这不是模型X - RIVIAN的漏洞技术练习，这是一个真正的射击，使其成为生产。手指越过。
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