如果你是一千年的一千年，你还记得一个在派对周围交易的笑话，通常是在有人提到的交通是多么糟糕的时候：
“嘿,是2003。不是我们的汽车应该现在驾驶自己？“
谁开始笑话必须是超级沮丧现在。虽然自动车辆技术据称于2018年众所周知，但我们大多数人只有看到youtube上的自动驾驶汽车．说到这，自动驾驶汽车周围的噪音是不是已经消失了很多?
事实上，它有。或者至少，消费者并没有尽可能地关注他们。其中一些只是我们住的时期 - 有更多的新闻报道要求我们更多的注意力．但这也是在无人驾驶汽车前景前景的结果。根据一项调查刚刚通过在线汽车超级扫描car在美国，虽然硅谷高管和技术专家很快就吹捧自动驾驶汽车的快速发展，但公众可能还没有准备好在短时间内接受这项技术。
那么这是否意味着我们必须等待更长时间的未来到达？为了回答，我们与Carid的产品培训总监Richard Reina发表了谈话，这是一个拥有30多年经验的汽车专家，自驾驶自驾驶以来一直密切关注。
CARID的调查用爆炸开始，展示了“自主车辆”实际上意味着什么的流行困惑。超过1000名参与者，52％的Carid的调查受访者错误地确定了涉及某种程度的人类控制的自治车辆。然而，严格定义，自主驾驶意味着一旦车辆开始，您唯一的角色就是始终保持手中的手和脚。
雷纳说，这是对公众犹豫不决的症状来拥抱这项技术。这涉及汽车行业的宽计，关于如何播放自驾车。一方面，定位
换句话说，我们可以责备杰克·凯鲁亚克所有这一切。
在自动驾驶汽车技术的早期，我们都听说过的最大卖点是这些汽车会更安全。事实上，超过一半的参与者表示，他们预计自动驾驶汽车将大大减少碰撞和伤害。然而，很少有调查参与者回答说他们在自动驾驶汽车中会感到安全——大多数人说他们宁愿自己驾驶。
雷纳粉笔粉笔取决于普通司机的一般对他人的一般不信任。他还承认，在自动驾驶汽车周围的新闻似乎是这些车辆的安全失败主导。
雷纳说，证明安全是一种粘性问题。展示自动驾驶汽车卓越安全的唯一方法就是在路上得到更多。
“有些运营自动驾驶车队的公司吹嘘自己的安全记录，但没有说得太具体。(但)在我们有更多时间测试和比较碰撞数据之前，我们无法知道这些无人驾驶车队对安全的影响。”
在那之前，放心，你是一个好司机 - 它是一个问题的其他驱动因素。
至于自动驾驶革命何时最终发生，雷纳在他的预测中持谨慎态度。他说，这一切都归结于帮助消费者想象一个自动交通成为常态的世界。
“随着更多的自主艾滋病被引入一般的商业，公众应该慢慢变得更加习惯这些特征，以便他们要求他们需要一些思想家预测可以在驾驶员和完全自主之间”切换“的车辆。有些人正在预测“城市区域”，具有完全自主权，并带有驾驶员汽车的“农村区”。它可能是所有这一切的混合，逐渐介绍。“
好的，但多久了？
“我认为，对未来5到10年的更雄心勃勃的预测在目前可能并不准确。我的最佳猜测是，这至少需要整整一代人的时间，所以更现实一点，需要20到25年。”
换句话说，虽然我们可能不会被巡航巡航，但仍然可以保持我们的驾驶乐福鞋， 我们应该别再教孩子开车了。
为未来干杯。
