雪佛兰的新世界级克尔维特是你退休前想要的第一辆

我不耐烦地轻敲方向盘，叹了口气，打量着周围美丽的沙漠风光。

我在一辆品牌打屁股新肌肉车的道路上闲置，卡在电话会议上。我在2014年Chevrolet Corvette Stingray Stingary敞篷舰船敞开的加利福尼亚州棕榈泉外的山区时，我误认为是我所在的同时。

声音通过亮红色滴顶的扬声器噼啪声，在通过多个扬声器系统，在一个大陆传输到Corvette的信息娱乐系统后，听起来几乎其他世界。

“尼克，你觉得这样可以吗?”我的主编迈卡问道。

“是啊,太好了。你们介意我开一会儿车吗?我进度落后了。”

“好吧，”弥迦说。

我把七速手动档推到第一档，然后开了枪。很快，6.2升LT1 V8的轰鸣声淹没了电话会议的回音和杂音。

辉煌的转弯后转身，当我赛车进入山脉时，我可以看到雪佛兰MyLink屏幕上的细胞信号图标，这是一款蓝色的手机，急剧下降。

我停顿了一会儿，因为我看到屏幕上最后一栏信号闪了一下，然后消失了。屏幕上跳出了“呼叫丢失”的警告。

我松开了加速器。“错过这个电话可能会惹上麻烦，”我想。就在那时，我的iPhone恢复了iPod的功能，AC/DC的《It ' s a Long Way to the Top (If You Wanna Rock ' N ' Roll)》开始爆了起来。

“呃我在这里做什么，转身然后重新加入电话......或枪呢？”

我踩下油门，松开离合器，把黄貂鱼拖上了山。

在LT1 V8的气缸里，455马力的发动机发出的声音是一个不可思议和势不可挡的东西，尤其是在敞篷车里。你觉得自己参与了燃烧的过程，创造碳氢化合物只是为了你的听觉愉悦。

“值得！”当我在Windy Mountain Pass上传递了100英里/小时时，我会喊叫。

这一刻将伴随我一生。这是一辆全新的、红上加红的美式敞篷肌肉车，一辆大功率V8引擎，一个手动变速器，扬声器里传出摇滚音乐，眼前只有蓝天和多风的、完美铺就的道路。

这是神圣的。

所有的位

C7克尔维特黄貂鱼，正如你现在可能知道的，是克尔维特血统中最激进的变化，也许是有史以来最激进的变化。它有一个全新的铝结构，轻量化的车身面板不仅由复合材料，而且由碳纤维。

黄貂鱼双门跑车和敞篷车从一开始就被设计在一起。设计团队想要确保Coupe的视觉清洁不会丢失在翻译成敞篷形式。因此，每种身体线条都被考虑为两种形式，确保两种都是引人注目的，没有妥协。

事实上，雪佛兰工程师吹嘘，表示黄貂鱼敞篷车比麦克拉伦MP4-12C蜘蛛更硬。但是，他们承认，迈凯轮可能会以不同的方式衡量。然而，通过雪佛兰的指标，黄貂鱼比迈凯轮更加严格。

车身结构并不是唯一一种新的轻量级部件。雪佛兰选择了简单但轻量化的推杆V8，而不是更重、更现代的带有四个顶置凸轮轴的V8。由于采用了直接喷射、可变气门正时和停缸技术，Stingray发动机的马力为455马力，扭矩为460磅英尺，但城市油耗为17英里/加仑，公路油耗为29英里/加仑。

除了那辆轰鸣的V8引擎，还有一辆与转速匹配的七速手动变速箱，或是一辆配有换档片的六速自动变速箱。

请注意，这是标准的黄貂鱼。选择Z51运动包，和规格得到更令人印象深刻。带有运动排气，马力高达460和扭矩高达465。发动机润滑系统升级为干油底壳单元。雪佛兰还配备了一个差速器和变速器冷却器，以及一个电子控制的限滑后差速器。特殊的刹车，轮子和轮胎也被添加。然后雪佛兰完成了Z51黄貂鱼与空气动力学套件，以提高下压力和道路抓地力。

Z51的速度可以在3.8秒内达到60英里/小时，12秒内跑完四分之一英里，达到119英里/小时，弯道时达到1.03克，在107英尺时突然停下来。

因为当你在路上而不是像男孩赛车​​一样，驱动模式选择器允许通过旋钮转动定制驱动特性。它有五种设置：天气，生态，旅游，运动和轨道。例如，在游览中，设置更舒适的骑行。运动模式升空加速​​度和车辆响应性。和生态是，嗯，更多的“生态”。

在套件和选项中，我最喜欢运动排气和磁悬浮控制悬挂。标准悬挂就可以了。但是，如果你要驾驶任何类型的信念，磁驾驶控制是必须的。至于运动排气，它让你听到在那么长的匀称敞篷下面真的发生了什么。

在'射线里面

在第三次循环播放《It’s a Long Way to the Top》之后，我关掉了立体声，只是享受着风呼啸而过的声音和运动排气的喉音。

我第一次开的Stingray敞篷车是一辆标准车。没有特别的悬挂，没有Z51包装，只是红色的。我稍微放松了油门，花了一点时间研究内部。

克尔维特第一次感觉像一辆现代车，像一辆75岁以下的人真正想拥有的车。数字乐器集群的设置和主题比我在这里列出的要多。8英寸的MyLink信息娱乐触摸屏可以轻松快速地响应所有命令。雪佛兰还巧妙地在MyLink屏幕后面设计了一个储物间，可以通过降低显示器来打开。

就像在Jaguar F类型上一样，从仪器群体开始的短划线在信息娱乐屏幕上运行，并落到中心堆栈的右侧，为乘客创建一个在令人恐惧的情况下抓住乘客的手柄。

黄貂鱼双门跑车和敞篷车的材料、装配和表面处理以及整体质量都比它们的前辈领先数光年。座椅很舒服，很有支撑作用，但谢天谢地不再像一对躺椅。

克尔维特的设计师在整个内部使用了真正的碳纤维和真正的铝。黄貂鱼的内饰不仅符合雪佛兰的标准;在欧洲很不错超级跑车标准。

在路上

越过布满巨石的沙漠山脉，从另一边下来，我决定重新踩油门。

转向一个角落，标准悬架是坚定的，足以让您在几乎任何速度下种植和自信。然而，在粗糙的道路上，它也有足够的给予，足够的垫子，以平稳走出巷道缺陷。

这是一个非常敏锐的混合软性旅游车适合一个老人和现代公路赛车。就像我之前说的，我更喜欢磁悬浮控制升级。但如果你不打算跟踪你的“Vette”，你会发现正常的设置很愉快。

落在山上，我确实练得非常竞争。但是，我从未觉得，就像我在我或黄貂鱼的边缘一样。我很难扼杀，更努力地制动。最终，当我缠绕在山谷的路上时，我开始闻到刹车。

“这是辆新车，”我想，“它只有700英里。”刹车可能还没坏掉。”

然而，随着山势逐渐减弱，刹车变得越来越软。我让他们更少，使用七速减慢汽车，希望冷却足够的刹车。

突然，我来到了一个锋利的左撇子。我很热，不得不刺伤刹车。没有什么。我努力推动。没有什么。我站在他们身上，车没什么。

当“黄貂鱼”滑向1000英尺的高空时，我的心怦怦直跳。“又来了，我要失去她了，”我想。我咬紧牙关，更加用力。

幸运的是，我拐弯了。我要赞扬的不是我自己的勇敢，而是坚硬的新铝底盘。

这一令人毛骨悚然的时刻，也将在我的余生中永远留在我的意识中。我真的觉得我离黄貂鱼敞篷车的失事只有几英寸了，似乎不是我的错。

如果您完全遵循这个网站，您将知道我已经驱动了许多高性能汽车在更严格的条件下我还是觉得我对黄貂鱼的期望并不高。我觉得我踩刹车的时间不长。我觉得那座山，那条路，还有那么快的速度，都超出了标准克尔维特的承受能力。

回到酒店后，我问了黄貂鱼的首席设计师柯克·本尼恩(Kirk Bennion)。“这是有道理的，”他承认。“普通的黄貂鱼没有Z51的刹车冷却通风口。你从山上下来的时候刹车可能超负荷了。”

几乎有

回想起来，我发现它有趣的是，我有一个最令人愉快的驾驶经历，我的生活中的寿命最令人愉快的驾驶经历之一，并且不超过30分钟后，有一个最可怕的。

虽然我不希望有一次濒死体验，但它有助于从某种角度看待新的美国肌肉车。

我越了解的时间，技术和护理正在创造出来的黄貂鱼，我的敬畏越多。在过去的40年里，科尔维特一直是一个奇怪的老人的车。当您的胆固醇和银行账户超过六位数标记时，汽车。但是，这个新的是不同的。

黄貂鱼与高科技巫术包装，竞争德国最好的。它的护理和敏锐的眼睛已经雕刻，这也让英语羞耻。它可以与背面道路上的意大利人一起去脚趾 - 至少以Z51形式。当然，这并不完美。但这是雪佛兰已经创造的最接近的事情。

然而，最重要的是，这是一辆像我这样的年轻人会感到自豪的车，而不是在任何方面感到尴尬。不过，如果我要买的话，我一定要买带刹车和额外冷却襟翼的Z51包。因为，孩子，如果你像我一样，你会需要它们的。

编辑建议书

• 6辆汽车可以用第一个C8 Corvette的预算购买

• 这笔400万美元的1967年L88 Corvette可能是世界上最稀有的
• 美国的标志:沿着66号公路进行克尔维特公路之旅
• 全新的2021年克尔维特Stingray是一款面向普通人的中置引擎超级跑车
• 雪佛兰科尔维特的简要历史，美国最具标志性的跑车