梅赛德斯的班级轿跑车非常喜欢角落​​,它积极倾向于他们

当我想到梅赛德斯 - 奔驰时,我不会想到庄严的SUV或小型跑车,尽管它具有良好的专业知识。不,真正代表梅赛德斯 - 奔驰的汽车 - 在我的脑海里 - 是它的艰难轿跑车。

该品种的谱系达到了1952年300分的轿跑车。多年来,全尺寸的奔驰轿跑车被称为很多东西。最近的迭代是CL类,在1992年首次亮相。

CL,尽管它的名字,就像它的前辈;旗舰S级轿车的两门变种。

对我来说,这些夸夸其谈的简写完美地概括了这个品种。它们将长轮距s级轿车的庄严、技术、动力和精致融合为更短、更运动的形式。

s级车是用来轻松运送伟人的。然而,s级轿跑是为了做它与伟大的风格。

背景

目前的CL是彻头彻尾的旧。它是2006年最后刷新,这使得它是古代的汽车术语,特别是坐在全新的2014年S级旁边。

CL一直遵循s级的模型周期。既然有一辆新的四门s级车,那肯定也有一辆新的双门跑车。还有。但这次,它的名字不是CL而是s级轿跑。而且,正如你从上面的图片中看到的,它真的是一个令人惊叹的美丽的东西。

设计

在设计S Coupe时,梅赛德斯的设计师们完美地概括了该品牌的设计风格:“感官纯洁性”。此外,设计师努力追求“现代性和先锋性”。虽然这些听起来很棒,但它们显然是德国的流行语,只有一个叫洛塔尔的人会认为是唤起回忆的。

在前面,S Coupe明亮地笑了一个新的钻石散热器格栅,口音和围绕标志性的梅赛德斯标志与“镀铬元素。”

两侧优雅的格栅是全LED大灯。第一版S550的前照灯将配备“不少于47颗施华洛世奇水晶的独特前照灯”。17个棱角状的晶体组成了白炽灯,30个圆形晶体组成了转向灯。”

2015年奔驰S级轿车前灯

与S级轿跑车一起移动,我们看到一个非常强大的肩线,让人想起其他新梅赛德斯,这导致了后桥的肌肉,让汽车看起来轻盈和敏捷性。

在后面的S-Class Coupe看起来 - 对我来说 - 就像一个重量的SLS。两部分后保险杠使它看起来运动型,同时看起来不可否认奢华。

如果我不得不挑剔,我会说后端看起来有点太压在我的口味。我理解双保险杠的设计,但这也是内部设计的冲突。这让我联想到奔驰S Coupe设计人员之间的一些非常简洁但措辞精确的邮件往来。

力量

梅赛德斯将仅在美国的一个模型中提供S轿跑车通过7速自动,通过梅赛德4mational-Wheel-Drive系统将动力发送给所有四个轮子。

令人高兴的是,S Coupe将不仅仅是一个双门豪华轿跑车,飘荡在风景。梅赛德斯为它安装了一个排气系统,在更高的转速和点火时可以打开襟翼。这样,当你在城里闲逛的时候,你就不会吓到孩子们了,但当你开动你的德国双门陆地游艇的时候,你也会看起来格外的运动。

至于0到60倍的燃油效率数据,梅赛德斯还没有公布。不过,直线加速并不是S550真正的卖点。另一方面,S63双门跑车……

处理

老实说,S Coupe的动力人物并不是那么令人兴奋。然而,真正有趣的是全新的“主动曲线倾斜功能”。在S Coupe上首次亮相的新系统,可以让汽车像摩托车手或滑雪者一样在转弯时倾斜。

梅赛德斯坚称,该系统的目的不是为了更快地转弯,而是为了限制乘客的转弯压力,使驾驶过程更平稳、更舒适。

它是如何工作的?这实际上是主动车身控制的一个新功能,它首次亮相于2014年的s级。它使用立体摄像机来检测道路的缺陷,并相应地预调整悬挂。利用主动车身控制(Active Body Control)的液压缸柱塞,主动曲线倾斜可以在不到一秒的时间内将汽车的一侧升高至2.5度。

我的肠道想说它会是一个非常奇怪的感觉。但是,我非常怀疑,你可以感受到它,悲伤地 - 这是重点。

内部的

最后,最重要的是,我们来到内部,这是对S轿跑车最重要的。我不需要告诉你为什么。你已经知道为什么。

红色的内部消失了一段时间。当你卖了一辆红色内饰的福特Aerostar迷你面包车后,它就不再酷了。值得庆幸的是,美国汽车制造商已经忘记了红色皮革是什么样子的,我们又可以使用德国制造的性感的“孟加拉红”内饰了。

奔驰用“环绕”和“盘旋”这样的词来形容S Coupe的内饰。我就叫它tops吧

Designo独家nappa皮革浴前后乘客。由于无框窗户和安全带嵌入了通常可以找到b柱的低位置,肩线从前到后无缝连接。

2015年梅赛德斯班级轿跑车前舱

驾驶员可以通过两件式的每一种车辆功能和特征来控制仪器,并且简单地是在仪表板中突出的大量的TFT屏幕。

在中央扶手底部,驾驶员可以通过触摸板控制指挥信息娱乐系统。除了像智能手机那样的捏和滑动动作,触控板还允许用户绘制字母,输入地址和搜索。

声音来自标准的Burmester环绕声系统,或买家可以为改进的音质提供可选的Burmester高端3D环绕声系统。

如果仪表划线中的大型TFT屏幕不足,梅赛德还还提供可选的头部显示器(HUD),允许驾驶员在监测重要数据的同时将他或她的眼睛保持在道路上。

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