看着工程师们变成轻佻的女学生总是一件有趣的事，尤其是当他们被大众市场的紧凑型汽车所吸引时。长达一小时的本田6th新一代的思域跑车充满了来自于无用的项目经理的迷恋的废话，描述这款新思域与前几代相比是多么的引人注目。与此同时，该公司最大的粉丝本田Pro Jason偶尔也会发出欢呼声。
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加州和日本的设计团队共同打造了“史诗级”10th一代思域轿车变成了更有趣的双门轿车。自从第一次思域轿车本田于1993年推出了生产线，本田销售了200万，而不是发挥其最大点击，这是汽车制造商决定在最新型号上迈出巨大，以热烈批准其劳动力。
到目前为止，这种风险得到了回报。自去年11月四门思域上市以来，其销量已经达到了通常只有夏季才能达到的最高水平。赢得北美年度汽车大奖并没有影响这款车型的公众吸引力。
现在轮到Coupe了，这是Y世代最喜欢的皮鞭造型第一的配置。
小和勇气
本田有时候就是个笑话。体验2016年的思域轿车及其新的ACE(高级兼容性工程)平台是一种新鲜空气。早期《Civics》的“驾驶乐趣”的灵魂在很大程度上回归了，但我无奈地渴望Si版本。
现在，在双门变型的方向盘后面，我已经慢慢接近了狂热者的衍生品。与轿车相比，双门轿车有更硬的悬挂阻尼，增加的弹簧率，更大的车轮，更低的非簧载底盘重量。又一道美味的开胃菜——现在我必须要主菜了吗?
说真的，驾驶这款新跑车是一种享受。和轿车一样，本田将双门车型的欧洲性能和操作标准作为目标。在很多方面，它的使命已经完成。转向是直接的，刹车是强有力的，并且新车型有一个强大的信心，以它的方式导航转弯。当然，我更喜欢通过方向盘获得更多反馈，我也说不出欧洲有多少带有cvt(无级变速变速箱)的运动车型，但这毕竟是一辆经济型车。
Powertrain options are ported from the 2016 sedan, meaning you can choose from 2.0-liter naturally aspirated four-cylinder with 158 horsepower and 138 pound-feet of torque or the right decision, Honda’s 1.5-liter turbocharged four-cylinder making 174 horsepower and 162 lb-ft of torque. For now, a six-speed manual is reserved for the N/A motor while turbo lovers must make do with the aforementioned CVT – the fairest thing about which I can say is that it’s not hateful. While fuel economy is the CVT’s main priority in normal drive mode, “S” gives the CVT a shot of espresso.
如果您有手段购买EX-T和上述修剪，您将被视为真正快速的设置;本田随便提到，新的轿跑车与其1.5升涡轮增压器四个比目前的Si更快至60英里/小时。更好的消息：我可能会或可能没有推动涡轮增压，六速手动的公民轿车测试骡子，这将是今年的生产。
没有借口
我认为有一些不成文的规定，紧凑型轿跑等同于对后座乘客的轻度折磨。然而，有人忘记了与本田分享这一点信息，因为2016款思域轿跑的后座对每个人来说都非常舒适，除了你的亲家。
对于大多数买家，谁不会枪口最高规格的巡回装饰，即使是装备一般的EX-T变型充满了技术和其他好东西，而所有规格受益于一个英俊，宽敞的配置。
本田的折叠式仪表盘、符合人体工程学的座椅以及柔软的触感或质感的材料，取代了目前的三层仪表盘，给人一种明显的高档印象。LX车型的标准配置包括电动停车制动、LCD彩色音频系统、LED日间行车灯和尾灯，但EX-T的7.0英寸信息娱乐和10扬声器音频系统是非常棒的补充，特别是包括了Android Auto和苹果CarPlay。在这期间，LX-T车辆改进了基础车的设备，配备了动力月形车顶、智能启动和智能入口，以及远程引擎启动。
对于那些想要一辆豪华车的技术而不花钱的人来说，Civic Coupe Touring提供了本田传感安全技术、侧视转向灯、雨感雨刷、全LED大灯、铬合金门把手和Garmin导航系统。本田的传感系统本身就值这个价，因为它结合了自适应巡航控制(ACC)和低速跟随、车道保持辅助、道路偏离缓解、CMBS(碰撞缓解制动辅助)、前向碰撞预警和车道偏离预警等半自主功能。
本田的重制显示仪表也出现在跑车。中心读数现在是完全数字的，显示速度表，转速表，和一个可定制的屏幕与导航，音频，智能手机，和车辆设置的控制。自虐的紧凑型汽车消费者见鬼去吧——这确实是一个不错的机舱。
过热
与紧凑型轿车的买家不同，本田声称，轿跑买家在路上看到一辆车时就被卖了，而且远早于试驾。考虑到有多少人关注2016款轿车，新款思域在少了两个门的情况下表现得更好也就不足为奇了。
作为去年纽约车展上首次亮相的思域概念车(Civic Concept)的替身，思域轿跑在尾灯设计上增加了一个环绕的LED灯条，并收紧了后玻璃和温室，以强调汽车丰满的臀部。从尺寸上看，新款轿跑车比现有车型更低、更宽，轴距更长，后座乘客的腿部空间更大，驾驶员和前排乘客的座位位置更低。
和轿车一样，2016款思域轿跑的前端也堪称全垒打。从所有角度来看，鼻子是美丽的大胆，但与旅游装饰的LED头灯，它是市场上最好看的前面板之一。向后移动，轮廓蹑手蹑脚地进入掀背车领域，感谢高架的树干和缓慢倾斜的屋顶线。虽然这种特殊的设计特征可能会让人困惑，当五门舱门今年晚些时候首次亮相时，它是一个独特的外观部分。标准是16英寸合金车轮(更好的两种设计，在我看来)，但17英寸轮辋来的EX-T和以上装饰。
至于后部，我实际上更喜欢当前一代轿跑车低调的外观，而不是新的圆形臀部。它的设计很好地融入了整车的尖锐姿态，但u型的强调从车顶延伸出来的后备箱感觉有点过头了。
本田为这款跑车提供了八种颜色，包括两门专用的Energy Green metal(和思域概念车一样)。对于那些想最终卖掉他们的汽车然而，爱琴海蓝是一种更成熟的方式来证明你的个性。
结论
10年来，本田(Honda)一直拥有紧群车市场，尤其是在18至35岁的人群中。尽管在2010年代初出现了一系列令人费解的失误，但该品牌并没有显示出丧失其桂冠的迹象。2016款思域不久将推出轿车、双门、舱门、Si和R型等车型，目前还没有同类车型。
虽然本田尚未公布价格，但2016款本田思域轿车将于3月上市销售，其起售价可能略高于2015款的18290美元。作为参考，2016款轿车的LX装饰价格为18640美元，而Touring级别的价格则高达26500美元。
其设计风格、价值、效率和性能的包装方式迫使竞争对手争夺细分市场，而不是与最新款思域正面竞争。虽然我可能没有本田工程师那么热情，但我能理解。
高位
- 精神充沛的动力系统
- 引人注目的设计
- 慷慨的乘客空间
- 平衡,有益的处理
低点
- 过式后端
- 没有手动涡轮……
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