我从来没有努力保持秘密。有些人迫不及待地想在信息的多汁的坦特法中泄漏豆子 - 刮伤痒，就像它无法泄露的那样。相比之下，我在为需要分享的人身份担任信任时，我发现满意度，但不能让细节穿过裂缝。
尽管我喜欢成为信息的堡垒，我过去三周的秘密感到痛苦。本月早些时候，阿斯顿·马丁提供了一个私人观看其全新的Vantage跑车与明确的指示，不拍照或披露任何细节的汽车。
“没问题，”我想。
然后我看到了这辆车。突然间，保持这种成就的前景觉得我被要求在我的手上跑马拉松。不知何故，我一直盖上一切。但不再;这里有没有限制的实证和视觉良好。
让我们从一些上下文开始。Aston Martin的Vantage是这家英国汽车制造商的入门级车型，也是它最激进的车型。其他车型可能更强大，但Vantage是阿斯顿最纯粹的表达性能。看起来不比前一代的最后一个和最大版本：565马力，后轮驱动，手动传输Vantage V12 S.“荒谬”是该车的适当描述 - 直到你看到新的那样。
阿斯顿马丁表示，其新的Vantage具有“掠夺性立场”，而品牌则具有装饰的趋势，这是对这款汽车的一种非常准确的描述。虽然只比目前的汽车略宽，但新的车身使得VANTAGE看起来一定的脚更广泛，并且显着降低。它的肌肉设计包含了很多空气动力学元素，包括一个前分流器，将车底空气引导到后部扩散器，侧鳃从前轮拱拉动空气，以及一个集成的后扰流板用于下压力。
里面，有一些造型的特质拉动新的DB11.，但驾驶舱很大程度上是原创的。我有机会坐在里面，发现设计是直观和沉浸的。较低的座位位置和更尖锐的造型线索进一步的外部的锐利图像。
在新的Sheetmetal之下是具有固体后子帧和自适应阻尼器的粘合铝结构。新的Vantage是第一个使用电子锁定差动的阿斯顿马丁。动态扭矩矢量和动态稳定性控制与电子差异相结合响应处理根据驱动模式或驾驶行为。
也许最重要的是新的Vantage是它的4.0升双涡轮增压V8（与梅赛德斯-AMG结合开发）。令人印象深刻的503马力和505英尺的扭矩通过标准的ZF八速自动变速器（预期在稍后会达到手册）上被引导到后轮。从0到60英里/小时的行程只需3.6秒，最高速度为195英里/小时。
新的外观，新发动机，以及更多标准设备的价格提高。当第一个型号在2018年第二季度可用时，它们将从149,995美元开始。
“一个真正的跑车看起来更尖锐，敏锐的动态边缘，新的Vantage是阿斯顿马丁纯粹的驾驶机爱好者一直在等待，”阿斯顿马丁总裁兼首席执行官Andy Palmer博士说。
假设汽车的表现与其设计相匹配，我们倾向于同意。
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