停止哭泣。停止抱怨。它不是坏的。阿斯顿马丁并没有失去它的传统。这并没有破坏该品牌的传统。即将到来的DBX 4×4不是所憎恶．事实上，这与所有这些想法完全相反。DBX代表了阿斯顿·马丁准备打造的每一款疯狂运动、超级跑车和超跑的未来。DBX确保了阿斯顿·马丁对涡轮和空气动力学的持续热爱。现在振作起来，因为DBX看起来很歇斯底里。
把DBX想象成保时捷的第一代卡宴．起初，纯粹主义者和反对者认为，它代表着一个致力于跑车的品牌的丧钟。快进到近20年后的今天，我们可以看到，正是卡宴让保时捷免于失败，并确保了我们的成功911 GT3.和GT2，以及超疯狂的918。
很少知道阿斯顿的即将到来的SUV，除了什么可以收集从少数令人印象深刻的照片，它运行通过威尔士拉力赛的一个阶段。我们可以看到，它是由某种形式的内燃机提供动力，因为它有双出口排气管。
长，倾斜的引擎盖可能隐藏的双涡轮增压4.0升V-8来自梅赛德斯- amg也为Vantage提供了动力和DB11的版本。也就是说，阿斯顿马丁正在与威廉姆斯技术和Rimac一起使用，为即将到来提供杂种和全电动传动系统主和瓦尔基里，所以DBX可以使用一些组合。如果阿斯顿·马丁在未来推出混合动力或全电动DBX，我们不会感到惊讶。
DBX将在处理和车辆动力学方面有别于其他运动型suv。当然，保时捷的卡宴很出色，但你仍然可以感受到奥迪的支撑，宾利的Bentayga也一样，尽管宾利领先保时捷几英里。阿斯顿·马丁将如何实现这一目标，在很大程度上取决于负责操控设置的马特·贝克尔(Matt Becker)。贝克尔最初是莲花的司机，几年前跳槽到阿斯顿，并带来了巨大的处理和动力增益的所有品牌的产品，包括全新的DBS Superleggera.和重生的华帝。
除了威尔士的公路外，阿斯顿·马丁还将在北极测试DBX，在纽博格林，通过中东的烧焦砂和热量。此外，品牌的头部Honchos对产品感到兴奋 - 保时捷的东西不是当Cayenne首次亮相时。
Aston的首席执行官Andy Palmer博士说：“看到DBX开发原型在行动中是我们第一次SUV故事的重要章节，因为它是真正活着的那一刻。DBX远远超过'只是'SUV;这将是我们在圣雅山的全新设施建造的第一个模型。因此，这是公司在公司历史悠久的大胆新时代的开始。“
所以，不要因为阿斯顿增加了一辆SUV而过于紧张，这意味着这个品牌将会生存下来汽车比如DB11, Vantage, DBS和Valkyrie将继续存在。向DBX致敬!
