在过去的几年里，我很幸运地花了几天与三个不同的法拉利，一个凯迪拉克ATS-V和BMW X4 M40i。我不是在想吹嘘，而且我距离汽车很远。我只是想向录制留出来，我花了很多有效的汽车轮落在车轮后面的好几个小时。
因此，当我有机会驾驶Corvette ZR1时，我很高兴能把它添加到这个增长的名单中。在驾驶300,000美元后，可以将120,000美元的美国制造的跑车全部有趣。法拉利488.或同样昂贵的GTC4LUSSO？毕竟，那些汽车在660马力中包装，并在3.1秒内为零到60。
好吧，事实证明，是的。
在跳跃到阳光肯塔基州的日子里跳入一个木炭 - 灰色Zr1之前，我了解到这款魔术师的型号在引擎盖下有755匹马，零点60秒仅为2.85秒，最快的录制速度为212英里/小时。对于那些在家里保持得分的人，那是比上述法拉利的最高速度快7英里，比我速度快70英里/小时的“我的”Zr1直接走向了。
别担心，我在赛道上 -NCM Motorsports Park从路上沿着路全国罗维博物馆而且靠近雪佛兰让这辆OG美国跑车的工厂都没有。
在几圈进入驱动器和几个踏板到地面时刻，我进入120加mph范围，我比zr1销售。但我几乎错过了享受真正潜力的机会。
在我解雇ZR1之前，我又回去了大约一个小时，我参加了一个向NCM Motorsports工作的两个司机的简报。他们将作为驾驶的步伐汽车，其中另外四名记者参与其中。唯一的规则？不要通过任何人。一只腕部将在铅，一个在后方，除了那边，我们只是享受骑行。哦，而不是崩溃。
随着包装的榜，铅车保持缓慢而稳定的东西约半圈，然后在我们全部展开时开始开放。他每小时40到50英里的时间，直接达到70或80。第二辆汽车 - 第一个非专业司机 - 但是，不是。他在转弯时保持稳定的步伐，每小时约30英里，从未在长长的直线轨道上比50更快。在第二圈结束时，我是......好吧......愤怒。而不是快速。在这里，我是我曾经推动的最强大的汽车，但我经常达到更高的速度，从我们在丰田高地混合的学校放弃我的孩子。
然后，仁慈地，引线速度被拉入坑区域，并挥手让我们追随。他走出了他的车，让他回到第二辆车的路上，并通过窗户稍微低声说话。然后他慢跑回到了我和我面前的司机，并解释说我们的同事们在订单中稍微掉了一下。
这一天得到了保存。
我们再次拔出，在几秒钟之内，我们每小时100英里的时间都进展顺利。
现在ZR1的发动机咆哮着，它的轮子抓住了这条路，当我按下脚下时，我感觉到正版的G力，靠在曲线上，每隔几秒钟移位，保持RPMS和电力紧密。现在看看侧面窗户模糊，而前方的轨道进入明确的焦点。我看了路上的速度跟随每一个转弯，试图匹配它，尽可能快地保持我的速度，而我可以在没有感觉越来越遥控的情况下（我只在每小时131英里下的131英里的速度下降了几秒钟在直射结束时出现了一条快速的曲线）。现在，我知道这是一个该死的一辆很好的车，一辆汽车可能会自豪地称之为欧洲汽车制造商的响应答案，也不到一半的价格。
Corvette Zr1绝不是一辆廉价的汽车，但它非常值得它的价格，这是许多人的抱负的车辆。如果超过120,000美元的方式比你想要花费的方式，请考虑一位武装串。那些只是55,900美元，460马力并不糟糕。
