可用于半天或一夜之间,持续多日的冒险， Zero1将带你和你的朋友们度过一个极端的一天，远离拉斯维加斯的城市喧嚣，在向导的引导下，越野沙丘马车轨道穿过美国西南部荒凉的风景。无论是追求刺激的人，还是喜欢齿轮的人，都喜欢驾驶最新款的汽车Polaris RZR XP Turbo Dynamix没有路可走的地方就像在被弹回现实之前短暂地获得了涅槃(除非你有26000美元给你自己人）。
我们很幸运能够在上个月在零一个周末游乐设有零月的一个位置，我们能够测试Polaris RZR XP1000（开始于18,000美元110马力和999 cc发动机)和新的RZR XP涡轮Dynamix版(168马力和925 cc发动机)。后者的特点是新的Dynamix主动悬架系统，这是世界上第一个也是唯一一个为越野使用设计的智能悬架系统。
要到达那里，并了解它是真正拥有这些Dune Buggies中的一个的感觉，我们开车雪佛兰的新2018太浩仔定制了从拉斯维加斯到内华达州的珍，一辆双拖车，拖着两架北极星rzr。拖拽能力为6600磅(根据雪佛兰的数据，最大拖拽套件的拖拽能力为8600磅)，搭载一台355马力、5.3 L V-8发动机，在I-15公路上行驶30分钟，感觉更像是周日散步，而不是艰难的长途跋涉。尽管我们知道它承载着数千磅的重量和许多，许多，额外的拖车，塔霍驾驶和反应就好像它完全独立于任何拖车或拖车。换车道又快又有效率，停车完全如预期，转弯也不会比平时宽。长话短说，这辆卡车就是用来拖拽的，而且它的效率(在高速公路上每加仑汽油能跑23英里!)和风格(18英寸漆铝车轮和镀铬的烤架)都很出色地完成了这项任务。
在抵达零1的基本营地并在车辆上获得快速教程后，我们分为两组，戴上我们的头盔（带有完整的无线电接触）并起飞，从Zero1上播放我们的指南后面的关注领导者。在我们50英里之旅的第一腿上，我们通过炎热的，尘土飞扬和仙人掌镶嵌的景观推动了旧距离的距离距离距离。通过冲洗，沙袋，尖锐的转弯和岩石山爬上，我们通过它的步伐将XP1000放入。然而，由于骑行是指导的，我们通过我们的头盔无线电斑点提前警告，所以我们准备好了，但仍然震惊，当我们不得不接受几乎垂直的松散攀岩。XP1000在途中迈出了陡峭的地形，但在途中嘶哑地嘲笑我们的骨头，其中13.5英寸的地面清关意味着我们也非常近在河床中近乎触底。一旦通过轨道的上下良好部分，我们进入了几乎开放的广阔广告，那就是我们真的能够让沙丘车祸撕裂。它真的很愉快，减去我的头盔和班班亚纳之间的灰尘和虫子，在我的脖子上形成灰尘。
在驱动器的第一腿后，我们在一匹马荒漠村，内华达州的一匹马岛午餐时停了下来，吃简单，但很需要，三明治在先锋轿车（这是内华达州最古老的酒吧之一，如果不是的古老的)。在短暂的休息之后，我们拍了几张鬼城附近的古斯普林斯的照片，补充了一些水分，然后我们回到了通往大本营的路上，只是这次我们开的是北极星公司的最新车型:XP涡轮动力版。
与XP1000相比，RZR XP Turbo Dynamix版是一个完全不同的野兽。随着动态悬架，一切都很容易，更舒适。北极星在描述越野的最新技术创新方面最好说：“Dynamix足够聪明，以监控驾驶员和车辆每秒数百次，足够能够连续地调整每个人的冲击。”这意味着，XP Turbo中的悬架系统是如此聪明，它知道当你急转弯时，这会使外轮上的冲击扩大以防止翻转。当您在制动器上猛烈时，悬架非常智能，前冲击扩展以防止车辆潜水。暂停是如此聪明，当你终于获得勇气跳跃而且你击中零GS时，所有四个冲击都会扩大到最大阻力，因此当您最终返回地球时，您不会触底。我们每次尝试触底这个沙丘车辆（没有违反零1的驾驶政策），我们都很抱歉，很高兴地说，我们甚至没有接近曾经靠近沙漠地板。简而言之，RZR XP Turbo Dynamix版正在驾驶舒适套装越野疯了。
而且，沙漠探险之旅1.5小时的起价仅为225美元，Zero1提供了一个从赌场旋转木马或那样完美的地方逃离的机会学士周末走了。
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