上周五，宝马在西雅图推出了ReachNow服务。在派克汽车公司拥挤的展厅里(前宝马经销商)，宝马集团董事会成员彼得·施瓦岑鲍尔和ReachNow首席客户官桑德拉·菲利普斯介绍了五年前开始的劳动成果。
ReachNow诞生于一个在欧洲9个城市首次推出的测试版汽车共享服务。“DriveNow”增加到60万用户，宝马的数据日志中记录了1亿英里的真实测试。凭借这一情报，这家德国汽车制造商与硅谷应用开发商RideCell合作，创造了它所谓的“按需移动”。
该项目是宝马的一部分远见未来100探索未来100年的汽车技术和设计。萧绅博说:“我们希望继续让人们对移动性感到兴奋，而不仅仅是产品。”该公司认为，在ReachNow和其传统产品之间存在着一种有益的、非同类相食的关系。当然，随着福特、通用和其他品牌开始测试类似工具，宝马并不是第一个遵循这一思路的公司。尽管如此，宝马仍是首批向公众提供服务的企业之一，而且大家都说，这不是一家半生不熟的企业。
除了在ReachNow上亲自下载，我还有幸体验了这项服务，并与宝马的代表讨论了它独特的主张。ReachNow是真正的端到端移动工具，还是仅仅是巴伐利亚州的汽车共享?
注册后会发生什么?
下载完ReachNow应用后，你会看到全屏地图和屏幕底部的优步式滑块。调整滑块之间的宝马，MINI，宝马i，或“所有”选项更新地图可用的车辆。通过选择一个型号，您可以预览它的剩余电池寿命或燃料储备、航程和每分钟的预订价格，但要预订它，您需要创建一个配置文件。
宝马声称，你可以在两分钟或更少的时间内完成注册过程，而且不像其他服务，你不需要离开应用程序。你只需输入姓名、电话号码、地址和电子邮件，宝马就会通过短信或电子邮件发送确认密码。接下来，你需要输入你的驾照，并拍一张自己的照片来验证。最后，拍一张你的信用卡的照片，以备将来付款。
该项目将从70辆i3车型、120辆宝马3系和180辆MINI Cooper掀背车开始。一旦你选择了一款可用的车型并选择了“预订”图标，你就可以输入目的地、向车辆发出信号、报告损坏情况或取消预订。地图还会标出从您当前位置到预定车辆的路线。宝马没有说明取消你的预订是否会受到惩罚，但你会被分配30分钟的时间在你的预订到期之前找到车辆并启动驾驶。
注册和预订流程是我经历过的最简单的，虽然宝马的全系列服务，包括车辆交付、长期贷款、企业汽车共享和司机服务还无法使用，但应用程序内的汽车共享功能非常简单。
使用ReachNow是什么感觉?
一旦你预订并找到了你的车，是时候去兜风了。你可以通过这款应用解锁和锁定车门，不过移动设备和车辆之间的通信需要几秒钟。此外，宝马还向每个注册用户发送一张实体卡片，让他们在挡风玻璃上的贴纸上点击卡片，就可以实现同样的功能。
在你出发之前，宝马还需要几个步骤来启动预订，所有这些都在汽车的信息娱乐系统中完成。首先，有一个欢迎屏幕，让您知道您确实是在一辆ReachNow汽车中，而不是某个陌生人的汽车。接下来，你需要输入你独特的四位密码(在应用程序菜单中找到)。此时，如果你已经通过应用程序输入了目的地，你将被要求开始路线指导。否则，只需选择“开始旅行”就可以开始了。
只有遵循这些提示，你才可以启动车辆。我从一个异常温暖的西雅图春日中学到的一件事是，如果这是你第一次搞清楚这个过程，你最好把门打开，这样你就不会过热。那台可爱的空调是为那些听从指示的人准备的。
当你满足了汽车的要求后，该应用将开始记录你的驾驶时间，计费费率为每分钟0.49美元(在ReachNow的“介绍期”每分钟0.41美元)，或每分钟0.30美元。如果你预订了一辆宝马i3，像最近的充电站和行驶里程这样的关键信息会在驾驶员显示器和信息娱乐系统的显著位置上显示出来，而汽油驱动的MINI和3系则像往常一样正常运行。该服务包括加油服务，但更棒的是，宝马在西雅图的所有咪表处都提供免费停车。
为什么ReachNow是唯一的?
现在来评估一下宝马所谓的“完全机动性”。理论上，ReachNow的服务列表在这个阶段是无与伦比的;汽车共享、私人司机服务、长期租赁和车辆交付已经在这一点上完成，但从来没有作为一个包容性的包裹。宝马还简要介绍了其计划，为MINI和宝马客户提供在ReachNow上列出自己的汽车出租的机会。不仅所有者通过货币化他们的汽车而在外地，宝马受益于扩大的车队。随着宝马在未来几周和几个月推出这些额外功能，看看用户如何试用(或不试用)每个功能，以及更重要的是，宝马如何适应客户的需求，将是一件有趣的事情。
虽然这家汽车制造商吹嘘其最独特的因素是全方位的移动服务，但我实际上发现，ReachNow那些不那么广为人知的元素是它最具创新性的。首先，ReachNow所基于的RideCell平台非常详细。RideCell并不是仅仅针对特定城市开发应用程序，而是根据环境、基础设施和地区法律定制服务。RideCell首席执行官Aarjav Trivedi表示:“RideCell考虑的是融入城市的结构，而不仅仅是将我们的平台放在社区之上。
不仅仅是软件;宝马与西雅图市进行了多年的广泛合作，制定了运营路线图。副市长凯特·约卡斯(Kate Joncas)表示:“提供负担得起的、联网的、可持续的交通选择是我们在西雅图的全部目标。”这种态度以及对ReachNow免费浮动服务的开放，促使宝马在西雅图投资，而不是在旧金山投资。在旧金山，这种移动服务水平存在一些障碍。这家汽车制造商计划在北美至少10个主要城市推出ReachNow，但目前没有具体说明是哪些城市。目前，焦点集中在西雅图，那里将是宝马ReachNow的总部。
此外，宝马还将重点放在了电动汽车上。虽然ReachNow的汽车只占i3汽车的少数份额，但充电基础设施是一个限制因素。萧绅博说:“随着消费者对电动汽车的需求越来越明确，我们将与每个城市合作，增加充电选择。”“我们相信这项服务将有助于推广电动驾驶，克服人们认为电动驾驶枯燥乏味的污名。”在这一点上，大多数人将不得不购买或租赁一辆电动汽车，以体验“生活”，但通过ReachNow，特别是长期租赁，城市居民将有机会驾驶和评价电动汽车，没有附加条件。
宝马移动出行计划的下一步是什么?
菲利普斯说:“这是流动性1.0，是获得所有这些其他服务的起点。”“在我看来，移动2.0的未来将更广泛地展示这项服务，满足全球客户的所有移动需求。我们收到的任何客户反馈都会被反馈到我们接下来的开发中——车辆、基础设施等等。我们希望随着移动需求的发展，满足他们的需求，所以在某种程度上，很难预测随着时间的推移会出现什么需求。”
虽然细节上不甚明确，但宝马的方法却非常准确。在同行中率先推出更全面的移动平台，让该公司有机会了解消费者真正想要什么，需要什么服务，并在竞争服务进入市场之前，根据这些见解调整自己的方法。
虽然消费者继续大量购买和租赁汽车，但移动服务在某种程度上将与汽车行业相匹配，并可能成为一种使用趋势。宝马选择乘着变革的浪潮而不是被它压垮。
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