走过一个世纪的保时捷街车，赛车和一次性的

1948年第356号1

这款敞篷车建于1948年春天，是博物馆中最具历史意义的车型之一，因为它是第一辆使用保时捷名字的跑车，这就是为什么那一年是保时捷历史上的一个重要基准。它采用了一款中置风冷四缸发动机，这款发动机来自大众甲壳虫(Volkswagen Beetle)，经过调整后可以输出35马力。

这在纸面上不算多，但足以让这辆1289磅重的跑车达到每小时近85英里的最高速度，这个数字在20世纪30年代是非常令人印象深刻的。它的设计强烈地影响了常规生产的356，尽管四平车被移到了后轴后面的包装原因。

1950年356 SL跑车

前述第356号1演变成非常第一356跑车。保时捷没有一个风洞的时间，但跑车仍然吹嘘惊人的低风阻系数。奥古斯特Veuillet，保时捷的法国进口商，在比赛中驾驶的早期356双门轿跑车在73英里每小时的平均速度。

渴望铝健全跑车推到它的极限，一些竞争者装配在轮拱和通风口在后窗盖，以使其空气动力学越好。在356的早期成功帮助水泥保时捷的美誉被迫在赛车圈不可忽视。

1970 911 S 2.2 Targa

20世纪60年代，许多国内外汽车制造商担心，美国政府正准备以安全为由禁止敞篷车。因此，保时捷开发了911 Targa，力求在敞篷驾驶和安全之间取得平衡。

Ragtops毕竟没有禁止，但的Targa后来成为911阵容的流行成员。事后看来，保时捷的大胆预测说：“有一天，所有的敞篷车将有一个辊棒”是在现场。

1973年的911 Carrera RS 2.7

常被誉为有史以来最具标志性的911S之一，卡雷拉RS 2.7是最快的德国生产的汽车，当它在1972年后期引入它建为亿安科技特别使保时捷可以继续比赛的FIA禁止917之后。

相关：詹姆斯·迪恩死的那辆保时捷550 Spyder找到了吗?

动力由2.7升风冷六缸发动机提供，6300转/分时马力为210马力，5100转/分时扭矩为188磅英尺，部分得益于博世设计的燃油喷射系统。这款重达2149磅的RS可以在5.8秒内从静止加速到每小时62英里。

1974 911 Turbo(第一名)

涡轮增压911的历史可以追溯到上世纪70年代初。8月29日，第一辆911 Turbo被送给了费迪南德·保时捷的女儿路易斯Piëch^th她的70岁生日^th的生日。它的最高时速可达155英里，多亏了2.7升的涡轮增压六缸发动机，大约有235马力。

在外观上，第一款Turbo和同时期的自然吸气911最大的区别是甲板盖上的巨大机翼和摇杆面板上的定制贴花。室内装饰以引人注目的红蓝格子布和红皮革的组合。

1976 924

924诞生时，大众入伍保时捷帮助设计一个前置引擎，后轮驱动轿跑车。大众汽车公司取消了这一项目在财政上的理由最后一分钟，但保时捷看到了一个潜力很大的它，所以它购买的设计，改进，并推出了它在1976年作为一款入门级机型。

924作为保时捷制造的第一辆水冷车脱颖而出。它的速度不如更贵的911，但它驾驶起来还是很有趣的，因为后置变速箱帮助它实现了近50/50的重量分配。一款涡轮增压车型在生产运行的稍晚些时候加入了阵容，924最终衍生出更强大的944。

1987年944涡轮增压

1月29日，这款1987年型号944 Turbo开始了一场艰苦的环球旅行^th, 1986年。在大约一个月的时间里，它覆盖了超过25000英里，遇到的温度从加拿大的零下18华氏度到澳大利亚的近106华氏度不等。令人惊讶的是，飞行员和副驾驶员从未打开后备箱里的应急工具箱。

相关：保时捷的手动版，gt3动力的限量版911 R可能是纯粹主义者的梦想成真

虽然很多人认为这次创纪录的旅行只是为了提升944 Turbo的形象而举行的媒体活动，但保时捷后来承认，这次驾驶也是为了让当时的新催化转换器通过终极耐力测试。

1994年C88

虽然很容易就会被注销的原型为第一代达契亚的Logan，这个相当不伦不类的三厢设计和保时捷的工程手臂应中国政府的要求建造的。当时，北京正在考虑开放其新的汽车市场，因此邀请了约20个外国公司提交的原型，展示了他们一个中国人的汽车的远景。官员承诺的最佳设计将被授予一个利润丰厚的生产合同。

保时捷这款名为C88的概念车被设计成一款基本、坚固、可靠、价格实惠的交通工具;它不止一次被称为现代甲壳虫。它是基于一个模块化平台，可以生产出双门轿车、旅行车甚至小型皮卡。这个项目很有前景，但中国政府拒绝了从参与该项目的公司那里收到的每一个提案。

2010 911高速汽车

这款极速者不是普通的911，它是限量版，由保时捷独家在2010年制造，以向原始的356极速者致敬。它的a柱更短，坡度更陡，看起来比普通的911敞篷车更有运动感。它的顶盖有车身颜色的外壳，有两个复古风格的驼峰。

相关：保时捷来自全循环与另一平四缸

保时捷没有做任何机械上的修改，这意味着Speedster是由一辆从GTS借来的408马力3.8升六缸发动机提供动力的。生产被限制到只有356个样品，其中大约100个指定用于美国市场。

2012 911 Turbo S的版的918 Spyder

这款罕见的限量版911 Turbo S是在2012年悄悄推出的，以庆祝开创性的918 Spyder的推出。它的价格约为16万美元，只有已经花了近100万美元购买918的富有收藏家才有资格购买。

骑在黑色中心锁定轮圈，所述版的918 Spyder获得视觉更新的宿主如内部和外部绿色霓虹灯口音和碳纤维装饰洒。这固然不是在保时捷博物馆中最显著的车，但看到默默无闻的模特这样的限量版Turbo S的是什么帮助爱好者油漆公司的辉煌历史的全貌。

这篇文章最初来自我们的兄弟网站，数字趋势。