我喜欢想象在街道赛车技术(SRT)位于母公司菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles)办公室的超大地下室里。这个地下室没有电梯，只有一条狭窄、光线昏暗的楼梯，向下延伸到视线之外。沿着水泥台阶走很长一段时间，你就会看到一扇金属门，门上用红色的手指颜料涂着“会计师不得入内”的字样。
如果你不喜欢平衡公司的关系的话书，你打开门往里面看。在房间的另一端，头顶上悬挂着一盏灯泡，照亮了一张小会议桌和六张脸。他们在争论什么，但你只能听出“更大”、“更大声”和“更快”这些词。
在桌子后面，你看到一个白板，上面有高级公式和3D模型打印输出。在板的框架上钉着几幅蜡笔画:从引擎盖上伸出来的增压器鼓风机，校车上的侧管排气管，还有一个似乎是装着拖胎的独轮车。
担心被人发现，你轻轻地关上门，停下来整理一下思绪。你刚刚目睹了什么?你确信无论如何都没有人会相信你，于是你试图把地下室的场景从脑海中抹去。
几个月过去了，你几乎完全忘记了那是什么。你正坐在办公桌前工作，一位同事过来和你聊天。“你听说过新的道奇独轮车SRT鼬鼠吗?””他问道。你茫然地看着他激动的表情。“给，”他示意，把他的iPhone塞到你手里。往下看，你觉得下巴放松了。原来，你已经听说过SRT鼬鼠——只是它看起来有点不同，别在地下室的白板上。
是的，我确实有过度活跃的想象力，但SRT的男男女女们也一样。他们可能不会制造独轮车，但他们的量产车也不远了:840马力的带轮架的肌肉车，一辆马力相当于麦克拉伦的超级现在，一辆SUV的时速可达60英里，比普通汽车还快Corvette大运动．问SRT，他们会告诉你是顾客要求这些怪物的，但我觉得在那个想象的地下室里没有人会被扭到胳膊。
所以我就在这里，开着一辆吉普车大切诺基。在我的右边，另一辆大切诺基车缓缓地开着，旁边是一位30多岁的妈妈，她蹒跚学步的女儿被绑在儿童座椅上，几乎没有从后窗框里往外看。毫无疑问，我们周围的每个人都会毫无区别地看到两辆吉普车。我不能责怪他们;2018年的吉普大切诺基Trackhawk只有一个四尖排气系统，一个单一“Trackhawk”后挡板上的徽章，黄色制动卡钳，雾灯删除在前筋膜。
我觉得有义务让公众知道我们的不同(这款妈妈手机和我)。等红灯停了下来，我把Trackhawk的驱动模式切换到“Track”，按下启动键，然后踩下刹车。绿灯亮了。我的右脚踩油门，左脚踩刹车。所有的四个轮子都陷进了停机坪，吉普毫不犹豫地向前冲去。我的大切诺基同伴从后视镜里瞥了一眼，似乎在等待下一辆光轮，或者更确切地说，它前进得如此缓慢，以至于无法察觉。
我们并不是那么相像，你和我。
事实上，这种相似只是表面的。在表面之下，Trackhawk配备了更强劲的ZF八速自动变速器、差速器和其他重要的钻头，以适应707马力和645磅英尺的扭矩。经过轻微改装(扭矩损失很小)，“地狱猫”的6.2升增压V8引擎与大切诺基的引擎盖非常契合。四轮驱动可以在3.5秒内将5280磅重的SUV的时速提高到60英里，最高时速达到180英里。只有特斯拉型号X P100D是更快的60英里每小时(如果它有足够的动力)，只有宾利Bentayga和兰博基尼野牛拥有更高的最高时速(分别为186英里和190英里)。
理论上，Trackhawk听起来很笨重，就像被困在铁罐里的玩具蛇，等着某个可怜的乔打开盖子的时候给他一个惊喜。实际上，这就像转动旋钮一样容易控制。轴与轴之间的扭矩分配、油门响应、换挡攻击性和转向重量都是通过驱动模式来管理的。将Trackhawk留在Auto中，与油门保持健康的关系，这就是一款典型的SUV。你可以舒适地搭载5名乘客，在后排座位后面塞进36立方英尺的东西，拖着7200磅的东西。座椅是长毛绒的，8.4英寸的UConnect信息娱乐系统是最先进的，可用的19扬声器Harmon Kardon音响系统是一流的。
在SUV中，这种强大的动力应该会像那些蜡笔画一样精致，但就像其他SRT产品一样，工程师的精明占优。它携带着环保局估计的13英里每加仑，一个吠声排气提示，和86000美元的价格标签。
有幽默感的天才，就是他们造出了这辆车。不允许会计师。
照片由Miles Branman/手册。
编辑的建议
- 2021年丰田RAV4 TRD越野评估:一个强大的吉普牧马人替代
- 710-HP 2021道奇Durango SRT Hellcat让你吓到整个家庭
- 2021年的吉普角斗士帮我重新发现户外的乐趣
- 玛莎拉蒂首次亮相Levante GTS，这款超级SUV应该从一开始就打造出来
- 全新2018吉普牧马人在这里:让我们告诉你吧
