轮胎制造商如何将继任者推出过去六年最庆祝的产品之一？显然，拥有超级高级，自动群岛课程和眩晕社交媒体的影响。这是米其林的飞行员经验的气氛，为期两天的事件，预先预览公司全新超高性能（UHP）橡胶：试点运动4 S（PS4）。
加州棕榈泉以其令人惊叹的风景而闻名，但米其林对该地区的私人赛马场——热能俱乐部——和约书亚树国家公园蜿蜒的道路更感兴趣。在这里，Digital Trends在潮湿和干燥的条件下，在低速和高速下，在粗糙和平滑的路面上体验了新轮胎。
通过竞争对手关闭试点超级运动（PSS）性能基准，米其林希望其PS4S将比以往任何时候都在UHP段之前进一步前进。
性能轮胎故障
在潜入PS4S堆叠的情况下，让我们通过Michelin阵容的示例来查看每个性能轮胎段。
轮胎的世界是无限复杂的，但为了简单起见，将乘客轮胎分为三个部分:冬季、夏季和一年四季。出于我们的目的，我们将集中讨论一年四季和夏季的轮胎。顾名思义，每个轮胎都是根据气候条件定制的。夏季轮胎在较高的温度下运行得最好，在潮湿或下雪的道路上则准备不足。相比之下，全季轮胎的工作温度范围更广，在潮湿的环境中处理得更好。正因为如此，在温暖干燥的环境下，一年四季的轮胎就没有夏季轮胎那样的刹车和操控门槛。
说到这里，让我们把放大镜放在夏季轮胎类别上，这是米其林的Pilot Sport 4 S轮胎的竞争对手。这个部分可以分成许多子部分，但我们现在将其修剪为三个:巡回，超高压，和极端/轨道轮胎。
巡回赛夏季轮胎是一个相对较新的细分市场，并专注于将乘坐质量与强烈的牵引力混合。高端豪华汽车最常用的是这种类型的轮胎来降低道路噪音，同时为其高输出发动机提供足够的抓地力。米其林的试点印刷轮胎适合该部门。
超高性能夏季轮胎与旅游夏季轮胎相似，但设计用于最佳干燥处理潜力（以乘坐合规性和噪音）。许多跑车滚下了这些轮胎的生产线，以满足他们的崇高性能能力。米其林将在某些法拉利，保时捷，福特，克罗尔特，宝马和梅赛德斯 - 奔驰产品上融合其试点运动4 S轮胎。
最后，对于想要在赛道上驾驶时获得最大抓地力的车手来说，夏季轮胎的性能非常出色。为了实现这一目标，轮胎制造商只在干燥的条件下创建胎面花纹(这意味着你真的不想在下雨天使用这种类型的轮胎)。这些轮胎在高温下也不起作用。在这一类别中，米其林的Pilot Sport Cup 2轮胎是你能买到的最好的街头合法轮胎。
超级运动诉体育4 S.
飞行员超级运动轮胎已经成为一个喜爱的跑车爱好者的耐久性，抓地力，和多功能在日常驾驶和赛道驾驶情况。为了保持市场主导地位，米其林设计了PS4S轮胎，使其在干燥环境下的性能略好于PSS轮胎，在寒冷/潮湿环境下的性能则明显优于PSS轮胎。
为了改善干操纵和刹车，米其林在PS4S中集成了一些Sport Cup 2技术。一种新的混合动力皮带用于控制轮胎在高速下的生长。凯夫拉尔纤维和尼龙被编织成一种耐用的复合材料，与可变接触贴片一起工作，以确保最佳的响应和牵引力。与PSS相比，干制动从62英里每小时减少了3.54英尺，总距离为110.43英尺。在米其林1.6英里的测试赛道上，PS4S的PSS用时也比PSS缩短了0.16秒。虽然这听起来可能不多，但耐力赛(无论是专业的还是非专业的)可以在比赛过程中缩短几秒钟。
Michelin在PS4S轮胎的结构内小心地混合了更软的化合物，以覆盖一系列驾驶条件。在公司的话语中，“这不是切割和干燥，说一个更柔软的化合物有更多的抓地力。在中等至高温下，较软的化合物具有更多的牵引力，但如果轨道温度上升过某一点，则更柔软的化合物实际上失去抓地力。“
为了应对潮湿的环境，米其林在PS4S轮胎的内肩部采用了多胎面复合结构，其中含有两种弹性体，并增加了二氧化硅(就像勒芒轮胎一样)。因此，与PS4S相比，PS4S在湿态下的停车时间更短，转弯时的稳定性更强。
PS4S vs世界
制造商并排评估Michelin的新UHP轮胎，并排在棕榈春的私人赛道，热俱乐部上演了自动群体课程。在这里，我能够测试全力制动距离，转弯角度，并且 - 由于令人惊讶的下雨水处理。
车上有后轮驱动的宝马340i运动型轿车，配备了倍耐力P Zero、普利司通Potenza、Continental continsport、固依尔Eagle F1和米其林Pilot sport 4s橡胶。首先是普利司通的Bimmer。虽然我缺少一个参考点，但Potenza轮胎在方向的快速变化中感到不知所措。轮胎在一点点的冲击下就断裂了，而不是平稳地转移载荷和施加动力。如果我说赛车在赛道上滑行一点都不好玩，那肯定是在撒谎，但这肯定不是最快的一圈。这与康明斯的情况类似，只是刹车距离更短。
从那以后，我转向超高压领域的大玩家之一:固特异的鹰F1。在我测试的所有轮胎中，固特异的轮胎在潮湿的环境中最稳定。然而，一旦表面干燥和340i加快速度，鹰F1轮胎失去了它的优势。米其林在细分市场上最接近的竞争对手是倍耐力的pzero。
在几周之前刚采样的Pirelli最新的P零橡胶，我预计意大利轮胎制造商的伟大事物。立即，显然p zeros在另一个水平上。只有一点潮湿的轨道，牵引力和反馈都是巨大的。如实，在两个圈后，我没想到米其林的轮胎以优于p零。
最后，我坐进一辆宝马，穿着Pilot Sport 4 S鞋，出发了。与P Zero一样，米其林的PS4S与固依尔(Goodyear)、普利司通(Bridgestone)和大陆(Continental)的产品相比，立刻给人一种精英级轮胎的感觉。我的头几圈是在干燥的赛道上，PS4S就像一块被丢弃的口香糖粘在路上。它的反应速度与倍耐力相当，但还有更多的东西。pzero轮胎在满负荷时感觉不稳定，而PS4S轮胎则感觉非常坚固。就好像pzero的侧壁在巨大的压力下扭曲了，而PS4S却始终没有变形。这种凭直觉的感觉让我更有信心推出PS4S，而不是最终改变圈速的pzero。
即使米其林在球场上喷洒了一段，情况还是一样。尽管PS4S在潮湿的环境中比固特异轮胎更容易受惊，但它证明了自己是最好的全能超高压轮胎。
更高的标准
在全面披露中，我预计米其林的新轮胎是好的。飞行员超级运动不仅是金标准的UHP轮胎多年来，这就是我始终偶然擦拭我的E36 BMW M3。幸运的是，我不需要对此事唯一的权威。Michelin使用独立的测试代理将飞行员运动4 S进行挖掘，以防止干制动，湿式制动和干搬闲处理评估中的每一个关键竞争力。猜猜谁在每个测试中出现在上面？
选择Sport 4 S还需要别的理由吗?米其林在每个轮胎的外侧壁都添加了一块感觉像天鹅绒的补丁。现在那s创新。
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